气胀滑差轴是一种自适应差速器，同时具备滑差操作和气胀操作两种特性，在汽车、越野车、山地车等车辆的驱动系统中应用较广。
气胀滑差轴能自动调节左右车轮间的扭矩分配比例，同时可以在特定条件下提高车辆的牵引力。
其基本结构如下：
1. 中心齿轮
采用长钢沉淀硬化处理或经氮气渗入处理。
2. 左右半轴
包括左/右轮轴两个部分，左轮轴包括左轮轮轴齿轮、左轮轮毂等部分，右轮轴包括右轮轮轴齿轮、右轮轮毂等部分。
3. 摩擦盘
通过粘附在左/右半轴的摩擦盘实现不等速滑动，并通过粘着力将扭矩分配到左/右轮轮毂。
4. 气室
气室通过管路联接车辆压缩空气系统，使气胀滑差器内充有气体，在某种工作条件下充气压力可达到0.5-0.8MPa。
当车辆在行驶时，如果发现左右轮左右转速不一致，则摩擦盘会开始发挥其差速功能，实现左右轮之间的扭矩分配。
当车辆遇到某些低附着力路面时，后桥的差速将被气室按一定比例锁定，从而可提高车辆的牵引力和通过性能。
相比于传统的机械式差速器，气胀滑差轴具备快速响应、高可靠性、不错的越野性能等优点，更适用于高端轿车、四驱车等需要高性能差速器的车辆。
