滑差轴原理主要基于摩擦力的作用，当两个轴之间的转速差异较大时，滑差轴会自动调整，使两个轴之间的转速差异得到平衡。
当两个轴之间的转速差异较小时，滑差轴也会自动调整，使两个轴之间的转速差异得到平衡。
其工作原理比较简单，主要是通过两个摩擦盘之间的摩擦力来实现的。
在滑差轴的设计中，采用滑动轴来连接两个齿轮，使它们之间产生相对的运动。滑动轴通常由两个部分组成：内轴和外轴。内轴与驱动轴相连，外轴则与被驱动轴相连。
当驱动轴转动时，内轴也会转动，而外轴则会沿着内轴滑动。由于外轴和内轴之间的摩擦力，外轴的转速会略低于内轴的转速，这种差异的转速就是滑差。
滑差轴原理在汽车传动系统中得到了广泛的应用。它可以使汽车在行驶过程中更加平稳，同时也可以保护汽车的传动系统，延长其使用寿命。此外，滑差轴原理也被广泛应用于船舶、飞机等机械传动系统中，同样起到了类似的作用。
滑差轴由主轴、气胀单元、胀片、弹簧、十字联轴器等零部件。
滑差轴主要由以下几个部分构成：滑差环：这是滑差轴的核心部件，其形状和尺寸因具体的设计而异，但通常是由耐磨材料制成，以适应高强度、低摩擦的滑动需求。
滚珠：这些小球通常嵌入滑差环中，帮助减小摩擦，提高滑动效率。
主轴：主轴是滑差轴的另一关键部分，它为滑差环和其他部件提供支撑和导向。
气胀单元：气胀单元是用来控制滑差环膨胀和收缩的机构，通过气胀单元，滑差环可以在需要时进行滑动。
胀片：胀片是气胀单元的一部分，通过它的伸缩可以改变滑差环的位置。
弹簧：弹簧的作用是当胀片需要复位时提供推力。
十字联轴器：十字联轴器是连接主轴和其他部件的部件，它允许主轴和其他部件在一定范围内进行角度调整。
